Audi 80 (1.6 85pk)
Bouwjaar
1978–1983
Vermogen
85 pk (63 kW) bij 5600 tpm
0-100 km/u
12,1 sec
Over dit model
De krachtigste carburateur-versie van de 1.6 reeks en destijds de keuze voor de rijder die comfort en prestaties zocht. Met 85 pk (63 kW) en een hogere compressie is dit blok duidelijk feller dan zijn 75 pk broertje. Vaak geleverd als luxe 'GL' of 'GLS' met zaken als een toerenteller, velours bekleding en stootlijsten op de flanken. Een heerlijke reiswagen die verrassend goed met het moderne verkeer meekomt, mits je hem op toeren houdt.
Technische Specificaties
Motor & Aandrijving
- Motorcode
- YP
- Cilinderinhoud
- 1588 cc
- Cilinders
- 4 (in lijn), bovenliggende nokkenas
- Vermogen
- 85 pk (63 kW) bij 5600 tpm
- Koppel
- 127 Nm bij 3200 tpm
- Brandstof
- Benzine (Super Plus 98 aanbevolen)
- Aanzuiging
- Atmosferisch met Pierburg 2B carburateur
- Transmissie
- Handgeschakeld 4-bak (standaard), 5-bak of Automaat optioneel
Prestaties & Verbruik
- Topsnelheid
- 165 km/h
- 0–100 km/h
- 12,1 sec
- Verbruik
- Ca. 9,0 l/100 km (gecombineerd)
- CO₂-uitstoot
- niet gemeten
Maten & Gewichten
- Lengte
- 4383 mm
- Breedte
- 1682 mm
- Hoogte
- 1365 mm
- Wielbasis
- 2541 mm
- Leeggewicht
- 930 kg
- Tankinhoud
- 68 Liter
- Bagageruimte
- 505 Liter
Onderstel
- Voorwielophanging
- McPherson veerpoten, stabilisatorstang
- Achterwielophanging
- Torsiegeveerde achteras met panhardstang
- Remmen voor
- Schijfremmen
- Remmen achter
- Trommelremmen
- Bandenmaat
- 165 SR 13 (of 175/70 R13 op lichtmetaal)
Bekende problemen
De Pierburg 2B2 of 2B5 carburateur is een technisch wonder maar een nachtmerrie als hij oud wordt: vacuumlekken, vastzittende tweede trap of een defect wax-element (automatische choke) zorgen voor hoog verbruik of afslaan. Tussenasspeling kan leiden tot rammelende geluiden en oliedrukproblemen. Roestgevoelig bij de achterste wielkastranden, onderkant deuren en kofferbakbodem.
Onderhoud & Intervallen
Klepspeling controleren met stelplaatjes (geen hydraulische stoters op vroege modellen!). Distributieriem elke 60.000-80.000 km. Gebruik kwaliteitsolie (10W40 of 15W40) en vervang het filter tijdig, deze motoren zijn gevoelig voor 'black sludge' bij korte ritten.
Rijervaring
Verrassend vlot. De 12,1 seconden naar de 100 voelt in de praktijk sneller door het lage gewicht en de directe gasrespons van de tweetraps-carburateur. De besturing is zonder bekrachtiging zwaar bij inparkeren, maar op snelheid heerlijk communicatief. De vering is soepel en helt wat over in bochten, typisch voor die tijd.
Veelgestelde Vragen
Wat is het verschil tussen de YN (75pk) en YP (85pk) motor?
De YP-motor (85 pk) heeft zuigers met een hogere compressie, een andere nokkenas en een grotere tweetraps-carburateur (Pierburg 2B). Hierdoor loopt hij alleen goed op Super benzine (Euro 98), terwijl de 75 pk versie ook op Normaal benzine liep.
Mijn stationair toerental is erg hoog bij koude start, is dat normaal?
Ja en nee. De automatische choke verhoogt het toerental bij koud weer, maar moet na een paar minuten zakken. Blijft hij loeien (2000+ tpm) als de motor warm is? Dan is vaak het wax-element van de Pierburg carburateur defect of is er een vacuümlek.
Past er moderne benzine (E10) in?
Nee. Zeker bij deze YP-motor met hogere compressie en oude carburateurpakkingen is E10 funest. Tank altijd E5 (Premium/Super Plus) om pingelen en lekkages te voorkomen.
Bronnen
- AutoMoli Technical Data
- AutoWeek Reviews Audi 80 1.6 GL
- Werkplaatservaring YP-motor