BMW 318i (1.8 1978 - 1982)
Bouwjaar
1978–1982
Vermogen
105 pk (77 kW) bij 5800 tpm
0-100 km/u
11,5 sec
Over dit model
De moderne, zuinige injectieversie van de compacte BMW 3-serie. Vernieuwde 1,8-liter motor met Bosch K-Jetronic, lager verbruik en betere prestaties dan de oude carburateur-318 – de perfecte mix van economie en rijplezier in de vroege jaren '80.
Technische Specificaties
Motor & Aandrijving
- Motorcode
- M10B18
- Cilinderinhoud
- 1766 cc
- Cilinders
- 4 (in lijn)
- Vermogen
- 105 pk (77 kW) bij 5800 tpm
- Koppel
- 145 Nm bij 4500 tpm
- Brandstof
- Benzine (Super 98 RON aanbevolen, 91 RON mogelijk)
- Aanzuiging
- Atmosferisch
- Transmissie
- Handgeschakeld 4-bak of 5-bak (vanaf 1981 vaak 5-bak), optioneel 3-traps automaat
Prestaties & Verbruik
- Topsnelheid
- 175 km/h
- 0–100 km/h
- 11,5 sec
- Verbruik
- 7,0 – 12,5 l/100 km (brochure: ca. 8,2 l bij 90 km/h, 10,4 l bij 120 km/h, stad ca. 13,2 l)
- CO₂-uitstoot
- ca. 220-260 g/km (niet officieel gemeten in 1980)
Maten & Gewichten
- Lengte
- 436 cm
- Breedte
- 161 cm
- Hoogte
- 138 cm
- Wielbasis
- 257 cm
- Leeggewicht
- 1030 kg
- Tankinhoud
- 58 Liter (7 liter reserve)
- Bagageruimte
- 460 Liter
Onderstel
- Voorwielophanging
- McPherson veerpoten, schroefveren, stabilisator
- Achterwielophanging
- Schuingelenkte armen, schroefveren, stabilisator
- Remmen voor
- Schijfremmen
- Remmen achter
- Trommelremmen
- Bandenmaat
- 165 SR 13 (standaard), 185/70 HR 13 optioneel
Bekende problemen
Extreem roestgevoelig (dorpels, wielkasten, kofferbakvloer, krikpunten, achterklep – zelfde als alle E21). K-Jetronic kan warmstartproblemen geven (defecte warmstartregelaar of versleten brandstofverdeler). Klepspeling elke 15-20.000 km controleren. Koelsysteem (thermostaat, waterpomp, slangen) gevoelig voor ouderdom.
Onderhoud & Intervallen
Klepspeling controleren/stellen elke 15.000-20.000 km. Olie verversen elke 7.500-10.000 km (10W40). Distributieketting zeer duurzaam (>300.000 km), maar geleiders en spanner preventief vervangen rond 200-250.000 km. K-Jetronic systeemdruk periodiek controleren. Roestpreventie (tectyl) absoluut noodzakelijk.
Rijervaring
Lichtvoetig, wendbaar en zeer communicatief – de 318i voelt nog speelser aan dan de zescilinders door het lagere gewicht. Motor loopt mooi rond en trekt vlot door dankzij injectie, onderstel blijft lang neutraal en voorspelbaar. Zuinig, betrouwbaar en verslavend leuk voor dagelijks gebruik.
Bronnen
- Originele Nederlandse BMW brochure 1980, BMW Group Classic Archiv, bmwe21.net, BMW E21 register, Wikipedia BMW E21 (productiecijfers), E21 Legion forums