BMW 316 (1.8L carburateur 1982-1987)
Bouwjaar
1982–1987
Vermogen
90 pk (66 kW) bij 5500 tpm
0-100 km/u
12,4 sec
Over dit model
De absolute basis van de E30-reeks, maar laat je niet misleiden door de badge: onder de kap ligt de onverwoestbare 1.8-liter (1766 cc) M10 motor. Dit is de laatste 3-serie die nog met een carburateur werd geleverd, de Pierburg 2B4 met volautomatische choke. Een eerlijke, mechanische auto zonder poespas. Minder complex dan de injectiemodellen, maar vraagt wel om een monteur met 'Gefühl' voor het afstellen van de carburateur.
Technische Specificaties
Motor & Aandrijving
- Motorcode
- M10B18
- Cilinderinhoud
- 1766 cc
- Cilinders
- 4 (in lijn) SOHC
- Vermogen
- 90 pk (66 kW) bij 5500 tpm
- Koppel
- 140 Nm bij 4000 tpm
- Brandstof
- Benzine (Super aanbevolen)
- Aanzuiging
- Atmosferisch (Pierburg 2B4 Registercarburateur)
- Transmissie
- Handgeschakeld 4-bak (Standaard), 5-bak (Optie)
Prestaties & Verbruik
- Topsnelheid
- 175 km/h
- 0–100 km/h
- 12,4 sec
- Verbruik
- 6,6 – 10,9 l/100 km
- CO₂-uitstoot
- niet gemeten
Maten & Gewichten
- Lengte
- 432,5 cm
- Breedte
- 164,5 cm
- Hoogte
- 138,0 cm
- Wielbasis
- 257,0 cm
- Leeggewicht
- 990 kg
- Tankinhoud
- 55 Liter
- Bagageruimte
- 425 Liter
Onderstel
- Voorwielophanging
- McPherson veerpoten, stabilisator
- Achterwielophanging
- Schuingelenkte armen, schroefveren
- Remmen voor
- Schijfremmen
- Remmen achter
- Trommelremmen
- Bandenmaat
- 175/70 R14 82 H
Bekende problemen
De Pierburg 2B4 carburateur is de grootste boosdoener: vacuümlekken, kapotte pulldown-doosjes of een vastzittende automatische choke zorgen voor slecht starten of hoog stationair lopen. Roestgevoeligheid: krikpunten voor, wielkasten achter, en de rand onder de voorruit.
Onderhoud & Intervallen
Klepspeling elke 15.000 km stellen (excentrieken). Olie 10W40 of 15W40. Carburateurvoetpakking controleren op valse lucht. Rotor en verdelerkap regelmatig vervangen.
Rijervaring
Met 990 kg is hij lichter dan de 6-cilinders, wat hem verrassend wendbaar maakt in de stad. Hij is geen strepentrekker, maar de motor is soepel en trekt goed onderin. Het voelt als puur, onversneden autorijden.
Veelgestelde Vragen
Waarom heet hij 316 als het een 1.8 motor is?
Typische BMW-logica. De 1.6 liter M10 uit de E21 werd vervangen door een teruggetunede 1.8 liter om meer koppel te leveren, maar de '316' badge bleef om hem onder de 318i te positioneren.
Bronnen
- Originele BMW 3-Serie Brochure 1983, BMW Werkplaatshandboeken E30.