ClassicCarIndex

BMW 318i (1.8L Injectie 1982-1987)

Bouwjaar
1982–1987
Vermogen
105 pk (77 kW) bij 5800 tpm
0-100 km/u
11,2 sec

Over dit model

De moderne stap vooruit. Waar de 316 nog op een carburateur vertrouwde, kreeg de 318i de beproefde Bosch K-Jetronic mechanische benzine-injectie. Dit zorgde voor 15 pk extra en een lager verbruik. De M10-motor in deze auto is legendarisch robuust en heeft een onderhoudsvrije distributieketting.

Technische Specificaties

Motor & Aandrijving

Motorcode
M10B18
Cilinderinhoud
1766 cc
Cilinders
4 (in lijn) SOHC
Vermogen
105 pk (77 kW) bij 5800 tpm
Koppel
145 Nm bij 4500 tpm
Brandstof
Benzine (Super)
Aanzuiging
Atmosferisch (Bosch K-Jetronic)
Transmissie
Handgeschakeld 4-bak (serie), 5-bak (optie)

Prestaties & Verbruik

Topsnelheid
184 km/h
0–100 km/h
11,2 sec
Verbruik
6,2 – 10,4 l/100 km
CO₂-uitstoot
niet gemeten

Maten & Gewichten

Lengte
432,5 cm
Breedte
164,5 cm
Hoogte
138,0 cm
Wielbasis
257,0 cm
Leeggewicht
1000 kg
Tankinhoud
55 Liter
Bagageruimte
425 Liter

Onderstel

Voorwielophanging
McPherson veerpoten
Achterwielophanging
Schuingelenkte armen
Remmen voor
Schijfremmen
Remmen achter
Trommelremmen
Bandenmaat
175/70 R14 82 H

Bekende problemen

De K-Jetronic injectie is gevoelig voor vervuiling en vacuümlekken (valse lucht), wat leidt tot 'zagen' (onregelmatig stationair). Olielekkage bij de kleppendekselpakking en de oliefilterhuis-pakking komt vaak voor.

Onderhoud & Intervallen

Klepspeling mechanisch stellen elke inspectie (15.000 km). Brandstoffilter regelmatig vervangen ter bescherming van de injectie.

Rijervaring

Levendiger dan de 316. De injectiemotor hangt beter aan het gas. Met 1000 kg is de auto lichtvoetig.

Veelgestelde Vragen

Wat is het verschil tussen de M10 en M40 motor in de 318i?
Deze 1983-versie heeft de M10 motor met distributieketting (oersterk). Vanaf eind 1987 kreeg de 318i de M40 motor met een distributieriem. De riem is stiller, maar een zwak punt.

Bronnen

  • BMW Brochure 1983, BMW E30 Repair Manual.