Mercedes-Benz 190 (2.0 Carburateur W201 1982-1988)
Bouwjaar
1982–1988
Vermogen
90 pk (66 kW) bij 5000 tpm
0-100 km/u
13,2 sec (handbak)
Over dit model
De absolute basis van de 'Baby-Benz'. Waar iedereen het over de 190 E heeft, was dit de échte instapper. Geen injectie, maar een ouderwetse vlakstroom-carburateur die de motor voedt. Met 90 pk is het geen strepentrekker, maar deze versie biedt misschien wel de meest pure, onthaastende Mercedes-ervaring. Technisch interessant omdat hij ondanks de 'oude' brandstoftoevoer wél de moderne multilink-achteras en aerodynamica heeft. Een curiosum voor de liefhebber van analoge techniek.
Technische Specificaties
Motor & Aandrijving
- Motorcode
- M102.921
- Cilinderinhoud
- 1997 cc
- Cilinders
- 4 (in lijn)
- Vermogen
- 90 pk (66 kW) bij 5000 tpm
- Koppel
- 165 Nm bij 2500 tpm
- Brandstof
- Benzine (Normaal/Super) met Stromberg 175 CDT of Pierburg 2E-E Carburateur
- Aanzuiging
- Atmosferisch
- Transmissie
- Handgeschakeld 4-bak (standaard), 5-bak of Automaat optioneel
Prestaties & Verbruik
- Topsnelheid
- 175 km/h
- 0–100 km/h
- 13,2 sec (handbak)
- Verbruik
- 6,5 – 10,7 l/100 km
- CO₂-uitstoot
- niet gemeten
Maten & Gewichten
- Lengte
- 442,0 cm
- Breedte
- 167,8 cm
- Hoogte
- 138,3 cm
- Wielbasis
- 266,5 cm
- Leeggewicht
- 1080 kg
- Tankinhoud
- 55 Liter
- Bagageruimte
- 410 Liter
Onderstel
- Voorwielophanging
- Driehoekige reactiearmen, schokdempergeleiding
- Achterwielophanging
- Onafhankelijke 5-voudige wielophanging (Raumlenker)
- Remmen voor
- Schijfremmen (zwevende remtangen)
- Remmen achter
- Schijfremmen (vaste remtangen)
- Bandenmaat
- 175/70 R 14 82 T
Bekende problemen
De Pierburg 2E-E carburateur is berucht. Vacuümlekken zorgen voor onregelmatig stationair lopen, afslaan bij het stoplicht of 'nadieselen'. De voetpakking onder de carburateur droogt uit en trekt valse lucht. Starten met warme motor kan lastig zijn (vapour lock). Verder dezelfde roestgevoeligheid (krikpunten!) als de 190 E.
Onderhoud & Intervallen
Carburateur afstellen is specialistisch werk (CO-schroef, stationair). Vacuümslangen preventief vervangen is een must. Olie elke 7.500-10.000 km (carburateurmotoren vervuilen de olie iets sneller). Check regelmatig de rubberflens onder de carburateur op scheuren.
Rijervaring
Traag, maar statig. Je moet de 4-bak echt gebruiken om de vaart erin te houden. Het koppel komt er al bij 2500 tpm in (lager dan bij de 190 E), waardoor hij in de stad best soepel voelt. Op de snelweg mis je vermogen en, bij de 4-bak, een 5e versnelling (hoog toerental bij 120 km/u).
Veelgestelde Vragen
Kan ik Euro 95 (E10) tanken in een 190 carburateur?
Beter van niet. De carburateurpakkingen en membranen uit de jaren 80 kunnen slecht tegen de ethanol in E10. Tank E5 (Super 98) om problemen met uitdrogende rubbers en lekkages te voorkomen.
Waarom slaat de motor af als ik rem?
Een klassiek probleem bij de 190 carburateur. Meestal is dit een lekke vacuümslang (valse lucht) of een defecte voetpakking onder de carburateur. Ook de automatische choke-regeling kan de boosdoener zijn.
Is hij veel zuiniger dan de 190 E?
Integendeel. Hoewel hij minder vermogen heeft (90 pk vs 122 pk), is het verbruik vaak hoger (10,7 l/100km stad) omdat de carburateur minder efficiënt doseert dan de injectie van de 190 E.
Bronnen
- Mercedes-Benz Brochure 1982
- Haynes Manual W201
- AutoEvolution - Mercedes W201 Engines
- Mercedes-Benz W201 Wiki